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煤礦用側(cè)卸裝巖機(jī)
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裝載機(jī)常見(jiàn)維修知識(shí)

2020-01-17 14:28:56

1、裝載機(jī)柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些?

    氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣體燒損稱(chēng)為沖缸墊,又稱(chēng)燒缸墊。柴油機(jī)沖缸墊后一般會(huì)出現(xiàn)水箱翻泡、油底殼進(jìn)水、機(jī)油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異?,F(xiàn)象。造成沖缸墊的原因主要有:

    ⑴ 氣缸蓋變形

    由于氣缸蓋長(zhǎng)期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形;拆裝不當(dāng)(未按順序拆裝)也會(huì)產(chǎn)生變形。氣缸蓋發(fā)生變形后,使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露,使缸墊燒損。

    ⑵ 氣缸套凸臺(tái)高度不一,引起個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)。為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性,一般要求氣缸套端面凸臺(tái)平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0.05~0.12mm),同一臺(tái)柴油機(jī)(或同一缸蓋下的兩個(gè)氣缸)氣缸套凸出量相差也有規(guī)定(一般為0.05mm)。若超出規(guī)定值,則有可能造成密封壓力不夠,使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。

    ⑶ 氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠柴油機(jī)出廠時(shí),生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中對(duì)氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求,維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間、方法緊固氣缸蓋。

    ⑷ 氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。

    ⑸ 機(jī)器工作不良,過(guò)熱引起沖缸墊。


    2、裝載機(jī)柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高的原因有那些?怎樣排除?

    柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高是油底殼內(nèi)進(jìn)入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機(jī)油面升高,還可能是因?yàn)橛偷讱?nèi)進(jìn)入液力傳動(dòng)油。機(jī)油中進(jìn)入柴油,會(huì)使機(jī)油粘度降低,機(jī)油變質(zhì),致使各相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形不成油膜而使磨損加劇;機(jī)油中進(jìn)水,則會(huì)使機(jī)油乳化,失去潤(rùn)滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油面上升,應(yīng)停機(jī)檢查、排除故障、更換機(jī)油后再運(yùn)行。造成油底殼機(jī)油油面升高的原因主要有:

    ㈠ 柴油機(jī)某缸(或幾缸)不工作或工作不良

    由于噴油器針閥卡死在開(kāi)啟狀態(tài)或噴油壓力低,引起霧化不良,使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒,而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼,使油底殼油面升高。這種情況下,可用斷缸法查找哪個(gè)或那些氣缸不工作或工作不良,找出故障并加以排除。必要時(shí)可效驗(yàn)噴油器。

    ㈡ 油底殼進(jìn)水使油面升高

    油底殼進(jìn)水后,機(jī)油會(huì)發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有:

    ① 氣缸墊燒損,漏水。此時(shí)檢查水箱,會(huì)發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)翻泡開(kāi)鍋?±現(xiàn)象,應(yīng)檢查、更換氣缸墊;

    ② 氣缸套裂紋,使冷卻水滲入氣缸內(nèi),流入油底殼,應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也會(huì)出現(xiàn)水箱翻泡開(kāi)鍋現(xiàn)象。特別在冬季,由于激冷,使氣缸開(kāi)裂的現(xiàn)象較為常見(jiàn);

    ③氣缸套阻水圈失效,漏水,應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水,水箱無(wú)翻泡:現(xiàn)象。

    ㈢ 有些柴油機(jī),由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封),如果變矩器漏油嚴(yán)重,則會(huì)出現(xiàn)液力傳動(dòng)油漏入油底殼,使機(jī)油油面升高。此時(shí),機(jī)油中沒(méi)有柴油味,也不乳化,應(yīng)檢修變矩器。


    3、裝載機(jī)柴油機(jī)水箱中為什么會(huì)有油?

    檢查柴油機(jī)散熱器(水箱)水位時(shí),如果發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)原因,排除故障后再起動(dòng)柴油機(jī),有兩種情況可使水箱中有油:

    ㈠ 柴油機(jī)機(jī)油冷卻器(水冷卻器)凍裂、水冷器芯子開(kāi)裂以及密封墊(圈)損壞,使機(jī)油漏入冷卻系統(tǒng),導(dǎo)致水箱中進(jìn)機(jī)油,應(yīng)打開(kāi)機(jī)油冷卻器檢查。如果出現(xiàn)機(jī)油冷卻器凍裂的故障,一般還伴有機(jī)油壓力低的現(xiàn)象發(fā)生。

    ㈡ 液力傳動(dòng)油水冷卻器密封不良或凍裂,導(dǎo)致水箱內(nèi)有油,應(yīng)拆檢液力傳動(dòng)油水冷卻器。為了防止水冷卻器凍裂現(xiàn)象發(fā)生,在寒冷的季節(jié)里使用柴油機(jī),一定不要忘記將柴油機(jī)機(jī)油冷卻器以及液力傳動(dòng)油水冷卻器里的水放凈。


    4、裝載機(jī)延長(zhǎng)柴油機(jī)機(jī)油使用期的方法有那些?

    ㈠ 按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器;

    ㈡ 防止燃油進(jìn)入柴油機(jī)油底殼;

    ㈢ 保持柴油機(jī)油底殼及氣門(mén)罩蓋相對(duì)封閉,防止雜物侵入機(jī)油;

    ㈣ 按要求選用合適牌號(hào)的機(jī)油;

    ㈤ 按規(guī)定定期更換機(jī)油,更換機(jī)油時(shí),應(yīng)在停機(jī)后趁熱將機(jī)油放盡,并徹底清洗油底殼,防止殘存的廢機(jī)油與新機(jī)油混合,對(duì)新機(jī)油起腐蝕作用。煤礦用液壓掘進(jìn)鉆車(chē)

    ㈥ 保持柴油機(jī)正常的工作溫度,柴油機(jī)的正常工作溫度為80℃~90℃,溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油變稀,加速機(jī)油的氧化變質(zhì),降低機(jī)油的潤(rùn)滑作用。溫度過(guò)低,則會(huì)使柴油得不到充分燃燒,一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼,稀釋機(jī)油。

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    5、裝載機(jī)柴油機(jī)游車(chē)的原因有那些?

    柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)時(shí)高時(shí)低周期性的變化,稱(chēng)為“游車(chē)”,游車(chē)現(xiàn)象多種多樣,有時(shí)是油門(mén)踏板在某一位置發(fā)生游車(chē),有時(shí)是怠速時(shí)游車(chē),有時(shí)則在某一負(fù)荷下游車(chē)。游車(chē)的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞,通常是噴油泵部件(如齒條)或調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)零件阻力過(guò)大,使調(diào)速器的靈敏度下降引起游車(chē);噴油泵或調(diào)速器內(nèi)部零件配合間隙過(guò)大,使供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速變化過(guò)多也可能造成游車(chē);游車(chē)現(xiàn)象也可能因?yàn)橛吐饭收弦?,主要有?/p>

    ㈠ 低壓油路阻塞,供油不暢,破壞了供油的連續(xù)性;

    ㈡ 供油油路進(jìn)氣;

    ㈢ 噴油器霧化不良或卡死,使得各缸工作不均勻,游車(chē)。檢查游車(chē)故障的原因時(shí),應(yīng)首先檢查油路故障,如果油路無(wú)故障,再去檢修噴油泵調(diào)速器、效驗(yàn)噴油泵。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明:怠速時(shí)游車(chē),除上述原因外,還有以下因素有關(guān):

    a. 噴油器低速工作不良,主要因?yàn)閲娪推髂p或制造質(zhì)量差等原因?qū)е碌退贂r(shí)不霧化或滴油,而在中高速時(shí)工作正常。

    b. 噴油泵怠速供油不足,將怠速油量調(diào)高后,游車(chē)消失;

    c. 怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng),造成怠速游車(chē),應(yīng)調(diào)整怠速限位螺釘。



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